Wirtschaft
Spediteure sollen ihre E-Lkw bald an Autobahnrastplätzen mit Strom aus eigener Solarproduktion laden können. Die Technik für E-Autofahrer soll folgen. Doch die Energielobby leistet Widerstand.
Der Arbeitsmarkt ist von der Dauerflaute der deutschen Wirtschaft bislang weitgehend verschont geblieben. Doch allmählich werden auch hier die ersten Schwächesignale sichtbar.
Angesichts von angekündigten Fabrikschließungen und einer steigenden Anzahl von Insolvenzen wächst die Angst vor dem wirtschaftlichen Niedergang. Auf der anderen Seite wachsen die Reallöhne nun schon das sechste Quartal in Folge.
Der hohe Kakaopreis hat Folgen für Liebhaber von Schokolade. Viele Produkte sind teurer geworden. Bei einigen Weihnachtsartikeln fallen die Preiserhöhungen besonders stark aus.
Für Bahnfahrer bringt der anbrechende Dezember viele Änderungen. Ihr Gehaltszettel sieht unter Umständen erfreulicher aus. Daneben gibt es noch weitere Lichtblicke.
Wohnungsnot, teure Mieten – und ein ständig anschwellender Strom von Touristen: Paris ringt um die Lebensqualität für seine Bewohner. Strengere Limits für Ferienwohnungen sollen nun dazu beitragen.
Mit der Förderung großer Projekte für die Chipindustrie hatte die Ampelkoalition zuletzt wenig Fortune. Jetzt wagt man einen neuen Versuch – mit deutlich weniger Geld.
Wohin mit dem Atommüll? Die Politik findet keine Antwort auf die Frage. Endlager-Kandidat war lange der Salzstock im niedersächsischen Gorleben. Heute beginnt dort nun der Rückbau.
Stadtbewohner beurteilen viele Dinge völlig anders als Bürger auf dem Land. Aus Sicht von Handwerkspräsident Dittrich sollte die Politik dringend beginnen, die Unterschiede zu berücksichtigen.
Der Wert des Rubels verfällt, die Inflation ist hoch und die Moskauer Notenbank versucht, mit immer höheren Zinsen gegenzusteuern. Wie es um Russlands Wirtschaft wirklich steht, erklärt Ökonom Vasily Astrov.
Jetzt ist es amtlich: Der weltgrößten Reederei MSC gehört die Hälfte des Hamburger Hafens. Die Hamburger Wirtschaftssenatorin begrüßt den Deal. Sachverständige sprechen von einem »historischen Fehler«.
Ab 2025 sollen die CO₂-Grenzwerte in der EU strenger werden. In einem gemeinsamen Papier warnen unter anderem Italien, Polen und Österreich vor den Folgen für Europas Autoindustrie. Deutschland ist nicht dabei.