Wirtschaft
US-Präsident Trump will europäische Waren mit höheren Zöllen belegen. Der von ihm begonnene Handelskrieg könnte sowohl der EU als auch den USA schaden. Beim Blick in die Handelsbilanzen wird deutlich, wer mehr leiden würde.
US-Präsident Trump will europäische Waren mit höheren Zöllen belegen. Der von ihm begonnene Handelskrieg könnte sowohl der EU als auch den USA schaden. Beim Blick in die Handelsbilanzen wird deutlich, wer mehr leiden würde.
Ab 2027 gibt es in der EU einen CO₂-Emissionshandel für den Verkehr. Der ADAC erwartet deutliche Preiserhöhungen an der Zapfsäule – und fordert Entlastung durch ein Klimageld.
Die große Energiekrise scheint vorbei. Doch die Heizkosten für Privathaushalte sind laut einer neuen Auswertung noch immer deutlich höher als 2021. Besonders belastet werden Kunden von Öl und Fernwärme.
Im Wahlkampf hatte Donald Trump versprochen, die US-Lebensmittelpreise sofort zu senken. Stattdessen steigen sie besonders stark. Warum das Ei in manchen Regionen ein knappes Luxusgut ist.
Wohnraum ist knapp und teuer: Der Mietmarkt in deutschen Städten steckt in der Krise. Was wollen die Parteien dagegen tun? SPIEGEL-Redakteur Henning Jauernig wirft einen kritischen Blick in die Wahlprogramme.
Die Übernahmeschlacht um die Commerzbank steuert auf ihr Finale zu. Der Chef der italienischen Unicredit drängt, droht und wütet. Die Deutschen kontern – und machen große Versprechungen.
Der Name Rosenthal steht bis heute für hochwertiges Porzellan made in Germany. Doch das Unternehmen kämpft seit langem mit Problemen. Nun soll nur noch ein Werk des Unternehmens erhalten bleiben.
Bis 2030 gilt eine Beschäftigungsgarantie bei Porsche. Dennoch will das Unternehmen nun rund 1900 Jobs abbauen. Betroffen sind insbesondere Mitarbeiter am Stammsitz in Zuffenhausen.
Seit über 100 Jahren produziert das österreichische Unternehmen Palmers Strümpfe und Unterwäsche. Jetzt hat es Zahlungsunfähigkeit angemeldet. Der Verkauf soll aber weitergehen.
Steuern erstattet bekommen, die gar nicht gezahlt worden waren: Mit dieser Masche brachten Finanzakteure den Staat um Milliarden. Die juristische Aufarbeitung kommt allmählich in Gang.
Ökonomen des DIW sind überzeugt, dass die marode Infrastruktur einen entscheidenden Anteil am schlechten Verlauf der Konjunktur hat. Für die Reparatur seien deshalb sogar zusätzliche Schulden rentabel.