Wirtschaft
Der Konzern soll aufgeteilt werden, damit Reformen schneller greifen und mehr Wettbewerb möglich wird. Die Ampelkoalition hat da schon den richtigen Ansatz, findet die Monopolkommission – und mahnt konkrete Schritte an.
Der Konzern soll aufgeteilt werden, damit Reformen schneller greifen und mehr Wettbewerb möglich wird. Die Ampelkoalition hat da schon den richtigen Ansatz, findet die Monopolkommission – und mahnt konkrete Schritte an.
Stärkerer Schutz für Verbraucher und kleinere Marktteilnehmer – mehr Macht für das Kartellamt. Die Ampel hat sich auf eine Reform des Wettbewerbsrechts geeinigt. Steigen plötzlich die Preise, kann durchgegriffen werden.
Umweltverbänden waren die wöchentlichen Prospekte schon lange ein Dorn im Auge, bald nun will der DHL-Konzern die Sendungen beenden. Grund seien schrumpfende Werbeausgaben der Händler – und steigende Kosten.
Um die Wohnungsnot zu bekämpfen, müssten jährlich 400.000 neue Wohnungen gebaut werden. Doch nur etwa die Hälfte dürfte fertiggestellt werden. Laut Immobilienverband GdW lohne sich bezahlbarer Wohnungsbau nicht länger.
Das Geschäft der Fluggesellschaften läuft dank der hohen Nachfrage nach Reisen nach der Pandemie wieder rund. Gewinne machen sie dabei aber auch mit hohen Preisen.
Europäische Autobauer bekommen Konkurrenz aus China. Wie eine Unternehmensberatung schätzt, ist die Volksrepublik »auf dem besten Weg zur automobilen Supermacht«.
Sollten zum Jahresende bestimmte Szenarien eintreten, »könnten wir einen Aufwärtsdruck auf die Preise für Erdgas sehen«. Fatih Birol, Chef der IEA, warnt davor und schlägt den Regierungen Gegenmaßnahmen vor.
Bankfilialen sind gerade für ältere Leute auf dem Land oft wichtige Anlaufstellen – mit persönlichem Kontakt zu Beratern. In Ostdeutschland ist das nun selbst den Sparkassen an weiteren Orten zu teuer.
Bankfilialen sind gerade für ältere Leute auf dem Land oft wichtige Anlaufstellen – mit persönlichem Kontakt zu Beratern. In Ostdeutschland ist das nun selbst den Sparkassen an weiteren Orten zu teuer.
Die Deutsche Bahn muss ihre Infrastruktursparte gemeinwohlorientiert umbauen. Dafür hat sie Tobias Heinemann verpflichtet, Chef eines Konkurrenzunternehmens. Kritiker der Bahn-Monopolstruktur könnten so ruhig gestellt werden.
Im Osten gibt es kaum Einwanderer – und die wenigen sind auch noch besonders schlecht integriert. Für die Wirtschaft ist das riskant, denn die Zahl deutscher Beschäftigter schrumpft bereits. Es droht ein Teufelskreis.